Nissan 370Z 絕妙平衡

工商時報【陳慶琪】

延續自1969年Fairlady Z（北美版稱為240Z）的精髓，在2008年11月洛杉磯車展正式亮相的Nissan 370Z，以嶄新個性以及傳承Z血統融合在一起，創造出一個前所未見的全新跑車型態。

長車頭短車室 完美駕馭

從1969年的Fairlady Z（北美版稱為240Z）正式登場後，獨特的長引擎室，短室內空間的優美型態，就成為Nissan Z的一大特色。在Nissan官方說法中，包括240Z及接續的280ZX以及300ZX（Z31）為Z車款的第一代，1989年推出的300ZX（Z32）及2003年的350Z屬於第二代，至於2008年底推出的370Z則是正式進入Z的第三代。融合了Z的血統與嶄新的個性，滿足所有駕乘著Driving Pleasure的高性能，將Nissan Z推入了一個全新的領域。

長車頭短車室的造型，一眼就可認出Z家族的特色，在370Z的身上仍是顯而易見。凌厲的飛鏢造型應眼頭燈，配上跨張的下氣壩，車頭的造型銳不可擋，俐落的車頂造型，完整延續了第一代240Z柔美的線條，保留了最具特色的後三角窗，也點出了370Z的純正血統。後車燈組以與前車相同的飛鏢造型收尾，不論是車頭或車尾，均展現了一致性的流暢，柔美均勻的線條，一氣呵成貫穿全車。車側則以閃爍的Z字側燈帶來驚豔，即便是在黑夜中，仍可一眼認出。

線條勻稱 猶如短跑健將

柔美之餘再以誇張的輪拱展現健美的肌肉感，強壯而勻稱的線條，讓人聯想到身材健美的短跑健將，即使是在起跑線後方蓄勢待發，雖然尚未起跑，但體內能量的積蓄，仍散發出勢如破竹的氣勢。

內裝的設計延續外觀充滿戰鬥的氣息，以提升駕馭樂趣為主軸。中控台上的三環表是性能跑車的標準配備，提供油溫、電壓與時間資訊，三環式儀表板，深遂的潛望鏡式造型，配上向外擴張了5mm的三幅式方向盤，可提供最佳的閱讀角度。鎂合金材質的方向盤換檔快撥鍵，讓操控更富樂趣。

雖然370Z的內裝有著濃烈的戰鬥氣息，但高質感的細部結構，以及寬敞的空間設計，卻帶給駕乘者舒適的乘座體驗。新開發的sofilez專利材質，可得到最佳的內裝觸感，支撐性及包覆性均佳的座椅，則以皮質搭配forte suede材質，可得到良好的膚觸及透氣性。頂級的BOSS音響系統，八具喇叭內含配置在後行李箱的重低音揚聲器，在享受駕馭樂趣時，也可聽到震撼的環場音效。

寬敞的空間也是370Z的一大特色，在雙座的空間設定下，在座椅後方提供了一個不小置物空間；至於後行李箱的部份，也是同級車之冠，平整的空間置放行李更為方便。

全新V6引擎 油耗最經濟

國內引進的車款，以黑內裝為主，原廠另配有更具年輕氣息的橘內裝與米內裝，計劃將以接單引進。

百分之百承襲Nissan Z家族的血統，新一代的370Z最受矚目的焦點，當然還是落在性能之上。搭載了Nissan VQ系列引擎，這顆引擎在1995至2008年連續14年獲選為年度10大最佳引擎，為了370Z的推出，原廠更全新調校出專屬的VQ37VHR做為370Z的動力心臟，這顆全新的V6引擎，另具備了VVEL可變氣門揚程系統，可得到最佳的油門反應，提升扭力輸出，卻仍保有最佳的燃油效益，同時兼顧低污染排放，讓它的馬力提升了48ps，最大馬力來到328ps/7,000rpm；扭力平原寬域化，在9成的轉速域中，皆可得到37kgm的最高扭力支援。在強悍的動力之下，據原廠的數據，仍可得到9.8km/l的平均油耗，對於一款以性能為導向的3.7升雙座跑車，這樣的油耗經濟性表現相當驚人。

在變速箱的配置上，原廠提供了六速密齒比手排系統，以及七速手自排系統，本次引進則以七速手自排系統為主。這顆全新的七速手自排變速箱，除了擁有同級車中最快的0.5秒換檔外，也有同級車中最佳的齒比覆蓋範圍，以得到最佳的加速扭力。

在手自排模式刻意延緩進檔時機情況下，在一檔起步後加速到7,200rpm時放開油門，進入二檔的瞬間大腳踩下油門，快速完成進檔操作，毫不拖泥帶水，大腳油門下的強大扭力，完全表現在後輪的輸出上，一股強大的推力從後方頂來，VDC防滑控制系統也同時啟動，將扭力拉下來，避免後輪打滑，同樣的狀況也表現在進入三檔的瞬間，在享受操控樂趣的同時，還有VDC做為第二道安全防護。

將VDC關掉後，操控的樂趣將大幅提升，但這套系統在感應到上下劇烈的震動所產生不正常的側向G力時，仍然會自動啟動，以維護最後的操控安全，但介入的時機已經延後許多，對於性能迷而言，將可感受到強烈的操控樂趣。

文章來源: 中時

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