BDI走低 散裝船業影響不大

工商時報【記者張佩芬／台北報導】

為達成節能減碳目標，中國政府採取的限電措施，迫使高耗電的鋼鐵業做出減產，也讓原本即將升破3千點的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從本月10日的2,995點開始下跌，昨（17）日跌到2,676點，裕民（2606）總經理王書吉表示，根據過去經驗，北京中央對於影響經濟發展的措施不會下手太重，第四季運價還是有上升機會。法人指出，台灣的散裝船公司多數採長約策略，受BDI影響有限，加上前三季獲利已經拉高，多數公司每股獲利維持在4元以上。

王書吉分析，中國政府因為每年龐大的就業人口與民眾對經濟成長的要求，需要維持一定的經濟成長率，因此觀察過去推出的宏觀調控、打房等措施，都不會下手太重。第四季運價估計還是會上升，但是另一方面還有新船持續增加的壓力在，因此很難期待第四季運價有強逕升幅。

從期貨市場行情來看，昨日第四季海岬型船每日日租約3.05萬美元，現貨市場每日日租約3.53萬美元，顯示期貨業者不敢看好第四季運價。

不過也有國內業者認為今年貨櫃船運市場運價整整翻升一倍，以全球經濟成長狀況與消費指數來看，目前散裝船運市場運價偏低，BDI目前應該屬於築底狀況。第四季有穀物、煤炭助升，日本、韓國與台灣鋼鐵業者都會藉機增產，只要中國限電打房措施緩和些，BDI還是有機會衝破去年最高點4,662點。

文章來源: 中時

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